Największe nakłady finansowe zostaną skierowane na poprawę mobilności mieszkańców. Absolutnym rekordzistą w zestawieniu wydatków jest zakup 12 niskopodłogowych tramwajów dwukierunkowych, na co miasto w samym 2026 roku zamierza przeznaczyć ponad 133 mln zł. Nowoczesne składy od firmy Modertrans Poznań mają pojawić się na szczecińskich torach do końca maja 2026 roku, co znacząco podniesie standard podróżowania w kluczowych korytarzach transportowych miasta. Jak wskazują dane zgromadzone przez Domiporta.pl w sekcji średnich cen mieszkań w Szczecinie, poprawa dostępności komunikacyjnej dzielnicy jest jednym z czynników, który historycznie koreluje ze wzrostem cen nieruchomości na lokalnych rynkach.
Z punktu widzenia rynku nieruchomości, najbardziej istotne są zmiany w układzie drogowym, które otwierają nowe tereny pod zabudowę mieszkaniową. Jednym z priorytetów pozostaje budowa ostatniego etapu Trasy Północnej. Inwestycja o wartości 189 mln zł ma połączyć skrzyżowanie ulic Królewskiego i Łącznej z Szosą Polską, tworząc alternatywny dojazd w kierunku Polic. – Zakładamy, że inwestycja powinna być gotowa w pierwotnie wyznaczonym terminie – zapewnia Piotr Zieliński, rzecznik prasowy miasta ds. inwestycji, wskazując na wrzesień 2027 roku jako datę finału prac.
Dla deweloperów i kupujących mieszkania w północnych rejonach Szczecina, Trasa Północna to "być albo nie być". Dwujezdniowa droga z pasem zieleni, przygotowanym pod przyszłe torowisko tramwajowe, diametralnie zmieni postrzeganie Warszewa i okolicznych osiedli. Równolegle trwa modernizacja układu drogowego dzielnicy Północ, obejmująca ulice Andersena i fragment Północnej, co za kwotę blisko 20 mln zł domknie wieloletni proces przebudowy infrastruktury w tej części miasta.
Na południu miasta uwaga skupia się na Pomorzanach. Trwająca tam "torowa rewolucja" w alei Powstańców Wielkopolskich to projekt wart setki milionów złotych. Choć termin zakończenia prac kilkukrotnie ulegał przesunięciu, obecnie planuje się finał na lipiec 2026 roku. Przebudowa wiaduktów i torowisk jest niezbędnym elementem rewitalizacji tej dzielnicy, która ze względu na bliskość centrum i uczelni medycznych cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem inwestorów kupujących mieszkania na wynajem. Aktualne oferty sprzedaży mieszkań w Szczecinie dostępne w serwisie Domiporta.pl pozwalają prześledzić, jak zróżnicowane cenowo są poszczególne dzielnice miasta.
Warto przypomnieć, że obecny rozmach inwestycyjny to kontynuacja strategii przyjętej przez miasto przed laty, choć nie brakuje w niej wyzwań finansowych. Przykładem jest Fabryka Wody – szczeciński aquapark, który choć jest już gotowy i służy mieszkańcom, pozostaje znaczącym obciążeniem dla budżetu. W 2026 roku miasto musi przeznaczyć 40 mln zł na samą obsługę kredytu zaciągniętego na tę budowę, a łączne koszty inwestycji wraz z odsetkami oszacowano na 507 mln zł.
W przeszłości Szczecin borykał się z niedoborem nowoczesnych obiektów sportowych, co zmienia się wraz z budową Szczecińskiego Domu Sportu 2.0. Obiekt, który zastąpi dawną halę i basen, jest już na etapie prac wykończeniowych. – Na budowie montowane są krzesełka na trybunach, a w hali basenowej trwa instalacja przegrody basenowej – informowały służby miejskie pod koniec 2025 roku. Finał tej inwestycji, wartej 109 mln zł, planowany jest na drugi kwartał 2026 roku, co istotnie wpłynie na atrakcyjność rekreacyjną centrum miasta.
Innym przykładem kontynuacji długofalowych planów jest obwodnica Mierzyna. To zadanie realizowane wspólnie z GDDKiA, które ma odciążyć zakorkowaną ulicę Ku Słońcu. Choć w 2026 roku zaplanowano na ten cel "zaledwie" 18 mln zł, to cała operacja w granicach miasta ma kosztować 94 mln zł. – Podpisanie umowy planowane jest w pierwszym kwartale przyszłego roku – zapowiada Mateusz Grzeszczuk z GDDKiA, co daje nadzieję na wbicie pierwszej łopaty w połowie 2026 roku.
